共享学车驾培行业分析2017-5-28

骨z1里的傲慢
533次浏览
2020年01月02日 02:04
最佳经验
本文由作者推荐
共享汽车APP软件开发
共享学车驾培行业分析
一、2016年厦门市驾培行业基本现状
2016年全市驾培报名人数164648人,其中报考C1类型的占95.72%,C2占3.49%,其他类型均不足1%,说明C1类型最受学员欢迎。

在C1类型中,各区县占比中,同安区占比最高到达28.69%,思明区占比24.67%,翔安区占比16.44%,湖里区占比11.81%,集美区占比11.13%,海沧区占比7.27%。从岛内外占比看,岛内占比36.48%,而岛外占比达63.52%,说明驾培产业正在由岛内向岛外逐步转移。

二、2017年第二季度厦门市82家驾培机构培训能力评估及招生名额核定情况
根据2017年第二季度厦门市82家驾培机构培训能力评估及招生名额核定情况看,教学车辆有5229辆,教练员有6926人,年培训能力312360人,年核定招生176996人,现在学员88375人,在校学员最大容量103732人。
从数据上看,平均1辆教学车由1.32个教练员使用;每1辆车年培训能力在59.74个人。但由年核定招生人数有限,以第二季度数据上看,年核定招生人数占年培训能力人数的56.66%,说明市场依然火热;以目前的情况看,现在学员人数已经点年核定招生人数的49.93%,接过一半,同时现在学员人数占在校学员最大容量人数的85.20%;在校学员最大容量人数占年培训能力人数的33.21%,说明驾校竞争激烈,驾校的在校容量有待提升;在校学员最大容量人数占年核定招生人数的58.61%,超过一半。
从以上数据分析可以看出,从现有教学车辆规模及教练员的年培训能力足够应付厦门现在有培训,但由于在校学员最大容量人数还未到达年核定招生人数,同时现在学员人数已超过3/4,因此市场还有竞争空间,但非常激烈。
三、厦门市驾校资源浪费惊人
中国汽车保有量一直保增长速度平均在10%-15%,相应的,机动车驾驶人数呈逐年增加的趋势,特别是90后一代和00后一代,学车已成为一种就业考核,一种刚需。
驾培行业在2010年后,交通部曾策相应开放之后,驾校数量与教学车辆如雨后春笋,迅猛增长,超过100辆教练车的层次不穷,以厦门为例,全市82间驾校,超过100辆教练车的有17家,占比20%。但现有驾培行业的经营模式,很多车辆根本没有运作,只是停放在验收场地作为摆设。
现在卖方市场经营,驾校为了降低成本,“以为是提高了效率”多个学员一台车练习,本应该在有相应学车人数,提供相应的教学车辆,教学教练。驾校却较小减少教学设施,违背了交通部与交警支队的相关规定,也让本应该有充足时间学车的学员,进入漫长的时间消耗和等待。
超过100辆车的驾校,增车原因,是因为车管所有车辆报名人数限制,车辆越多,可以报名的学员越多。很多车辆只是为名额,没有实际用作教学培训。以厦门为例,超过100辆车驾校,教学车辆使用率在60%,未使用在40%。超过150辆教练车使用率仅为45%,未使用率高达65%。这些现实车辆不仅造成了驾校前期投资成本高,后期的资源浪费,根据交通运管处文件规定,驾校教练车使用年限为10年,车辆停止场地未使用,维护保养费用资金浪费,资源浪费。
四、共享学车的价值理念
共享学车是由厦门共享学车网络技术有限公司发起的,共享学车的理念:是指基于互联网思维的共享学车商业新模式,它以各驾校作为学员培训的共享因子,学员可以实现随时随地、分段付费、先学后付费的自由选择培训形式,以移动互联网作为媒介连接驾校及学员,形成线上线下协同的共享学车网络平台,各自以不同的方式付出和受益,共同获得利用“互联网+驾校培训”带来的红利。
共享学车,便解决了以上驾校车辆未使用这一情况,把闲置车辆运作起来,作为计时收费,提高驾校的车辆使用率,也同样带来更高的经济收益,提高了学员相应学车时间,学员真正学会开车。计时收费,先学后付,教学车辆未使用,车辆有没有相应损耗和支出,不会增加驾校的运营成本,真正做到共享经济,资源共享。
五、共享学车运营方案
方案一:
加盟驾校提供场地、车辆、教练员,由驾校统一管理运作入驻共享学车平台,接受共享学车平台提供的信息化管理工具。
方案二:
加盟驾校提供场地,由共享学车平台提供教练、教学车辆。共享学车自营,前期找驾校承租车辆,承租场地(承租场地以租金结算,或者按小时抽成给予场地拥有方),统一共享学车标志.标识,平台自行管理。
方案三:
加盟驾校提供场地、车辆,共享学车平台提供教学教练,教练统一共享学车标志标识。
六、共享学车推广方案
(一)微信、微博推广
通过微信、微博推广,与学员互动,拉升粉丝量,提升知名度;
(二)线下广告投放
利用街头、公交车站等人口较为密集、流动量大地区进行广告投放与宣传;
(三)广告互换
与现有驾校网站或场地合作,进行线上广告或场地固定广告互换推广。
(四)软文推广
在一些学车社区网站和各学校论坛发布关于共享学车的帖子,以及以用户的身份发布一些广告性质的隐形软文。
(五)平台优惠推广
平台优惠推广的策略主要有:
1.或关注成功送学时。结合以上推广渠道,学员注册或关注成功后,便赠送1小时免费试学时间,不限场地、驾校及教练;
2.送等值费用。学员在试学满意后,在报名缴纳初期费用时,一次性平台充值费时赠送相应费用;
3.送学时。学员在选择固定场地学车,按本场地的学车费用(元/小时)充值时,赠送相应时间;
4.市之外驾校合作,科学引导学员完成考试。加大对外来务工人员的宣传与推广,同时与厦门外来务工人员较多的驾校企业进行合作配合,解决因厦门本地考试严重积压、拿证慢等问题,为学员节约时间,提高效率,实现考试共享的驾培服务方式。
(六)微信朋友圈促销
1.利用微信朋友圈帮忙砍价,获得免费报名机会。学员关注共享学车,参与帮忙砍价获得免费报名学车,发布朋友圈邀请朋友帮忙砍价,朋友帮砍的价格越低,学员越能减免费用甚至零费用。
2.利用微信朋友圈点赞,获赠免费学车学时。学员在注册成功之后,可选择参与免费学车活动,学员需要选择所要学车场地、场地教练,确认收费标准,转发至朋友圈,邀请朋友关注点赞,达到一定点赞量后,便获赠免费学车学时。
3.微信推荐注册返学时。学员可通过推荐朋友到平台注册,就可获得一定返利学时,每推荐两位朋友成功注册,可返利免费学车一定学时。
(七)注册返利
新学员只要在平台成功注册,就可免费获得一定的学时学车福利,可任选场地,任选教练,获得老学员一样的平等权利及优质服务。
(八)报名返利
学员在平台注册成功后,且在平台报名成功并完成支付的,可再获得一定的学时免费学车。
(九)充值返利
学员在平台报名成功后,可选择充值返利活动,充值一定的金额可返利相应的金额,以当时平台活动返利数额为标准。
(十)固定场地买断学时返利
学员在选择了固定场地,以场地每小时培训费用,一次性买断一定学时时,赠送一定量的学时,多买多送。
(十一)组团优惠
1.平台注册学员,自主发布团购报名计划的,在参考时下市场价格之后,可自主定价,在获得平台及驾校认可后,便自发组团报名学车,参与人数越多价格越低。
2.未注册学员,报名组团学车,可选择所组团的场地,一次性预约一定小时以上,给予相应优惠。
(十二)共享学车平台