物流公司商业计划书

管我坏不坏,又没叫你爱!
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2020年03月21日 18:54
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北京某某物流技术开发有限公司 计 2003年4月划商 业 书

第一章:摘要 一、宗旨及商业模式 物流是21世纪的朝阳产业,在社会进步、经济飞速发展的同时,现代物流科学的发展,为国民经济和企业的发展带来巨大的经济效益,越来越受到人们的高度重视,我国物流科学研究还处于起步阶段,物流高级化还远未普及,企业物流蕴含的巨大效益潜力还远未充分发挥,众多企业的物流依然处于潜隐状态,可以预见,物流业将成为我国经济发展的一个新的经济增长点,发展物流事业既符合国情又具有广阔市场。我们要抓住机遇,以崭新的物流形象展现在行业面前,我们已经跨入21世纪,市场竞争将更加激烈,物流水平的高低也是今后竞争胜败的一个重要因素。 物流已作为一个产业在社会发展中起到重要作用,物流不仅包括实体操作方面的设施,而且也包括提供物流软件,物流系统,物流方案,物流设备,第三方物流,大家在不同的层面上进行竞争。 我们是一家处于创始阶段的公司,我公司经营宗旨是建立物流交易的电子商务平台,以此打造全国物流网络,构织连接物流上下游交易平

台,提供第四方物流服务。 我们计划一期贷款:100万元,二期及后期将根据实际运营情况引进资金,总资本超过亿元。 我们的资金主要用于: 1)建立物流电子商务平台; 2) 建立全国物流网络; 3)开展仓单抵押业务; 4) 用于广告宣传的费用; 5)组织机构建设的费用; 二、服务经营范围 1) 提供物流电子商务平台; 2) 提供物流系统及物流方案设计; 3) 开展在储商品抵押贷款 4) 整合第三方物流市场,会员制联盟 三、主要服务对象 1) 生产型企业; 2) 批发型企业;

3)零售型企业 4)物流提供商 四、我们的产品和服务 随着社会对物流操作要求越来越高,原有的仓库及运输公司越来越不能适应社会的需求,传统的储运公司无论在物流技术水平上还是对物流发展理解上都存在很大的差距,而真正掌握物流展的最新理念及最新技术并不是物流公司,是技术公司,在他们之间存在供需矛盾,随着经济发展,企业对物流要求越来越高,原有的储运公司已不适应经济发展的需要,我公司的主要针对物流服务的高级化开展服务,形成我公司的利润增长点。 我们以网上物流订单生成为特色,这在目前的物流市场上是不多见的,我们计划首先进入高级客户的销售市场,形成品牌效益,同进加大宣传力度,以品牌产品形式快速进入物流市场。 将物流需求方及供应方组织起来造就物流交易的电子平台,最终形成商品交易的支持性平台。 五、市场定位(目标市场)

我们首先把市场定位在网上物流销售,形成物流订单 随着上网的日益普及,客户在网上寻找物流公司并想在其网上询价交易已成为可能,他们所要求的运输服务一定是要快速的、安全的、且有信誉保证的,其中零担占很大部份,属小批量,配货工作量大并对配送的要求很高,我们以网上订单生成,并快速反应来吸引他,为其进行物流或运输服务,快速渗透物流销售市场。 六、竞争 我们目前还没有十分强大的竞争对象,因为我们的思路是超前的,有崭新的经营模式和选择性的市场定位,借助我们的系统,我们的服务是一流的,这是我们的竞争优势,我们的服务可以快速地进入物流市场,并迅速地形成物流行业品牌,整合并占领社会物流市场,我们的发展前景广阔, 七、管理 在现有人员的基础上,我们要招聘一些专业的网上物流销售人员,将整个物流操作的流程进行制度化管理,使每一环节都有章有循,每一步骤都可控可测,建成一支专业化很强的物流销售管理的队伍

八、资金需求量、投向及返还方式 现在我公司处于开创阶段,为实施我们的计划,我们正在寻求初期100万元的资金支持,这笔资金用于下列目的: 1)建立网上物流订单生成系统; 2) 配送网点的建设、配送设备的购买; 3)市场宣传和业务推广费用; 4)全国物流网点及下级物流商选择方面的办点费用; 5)由于新订单的增长型涌入和我公司服务覆盖面的扩大,需要改善客户的支持与服务系统,以适应增长的需要; 6)为提高我公司的竞争优势,加大系统方面的投入; 我们采用:利润分红、二次融资、出卖公司或者股权置换等方法,在 三 年之内偿还这笔资款。 第二章:公司介绍 一、宗旨(任务) 我们的目标是形成物流交易的电子化平台,将我们的品牌发展成为市

场著名品牌,将公司建成为先覆盖北京,后覆盖全国性的物流网,最终形成商品交易的平台。 我们立志于在物流领域保证服务质量,恪守信誉,以快速周到、价格合理的配送来服务于客户,开发具有创意性和获利性的经营模式,并以系统整合物流市场等方式来实现我们的目标。 为贯彻我们的目标和即定方针,我们决心以职业经理最高的责任感和荣誉感,以负责的态度对待资金监护人、顾客及社会其他团体。 为实现我们的目标,物流交易电子商务平台项目需要: 1)合法的经营执照 2)必要的办公场所、设备、配送车辆; 3)健全的组织机构 4)资金支持; 5)市场宣传; 6)电子交易平台; 二、公司战略

随着经济发展不断增长及竞争的日益激烈,企业对物流高级化的需求也会越来越大,在大家都在注重以Internet媒体做宣传的同时,也在想如何把它作为一种商业模式,目前以此做销售的电子商务网站举不胜数,但都是微利,这是因为他们在做实物商品,而忽视的物流成本,我们并不出售实物,是出售服务,不会产生大量的实物资金占压问题,我们预计在:12个月时间内,投入: 500万 形成品牌 目标客户是: 生产型企业、批发型企业、零售型企业及个人消费者 三、经营原则 1、费用低 以联合的方式进入,减少和避免在一开始业务量不足的情况下基础设施方面的资金投入 2、速度快 自身发展要快,规模迅速庞大 3、安全准确 实行标准化经营,确保货物及运作安全,搞联合规避风险,大力贮备外部物流资源,贮备是不需要实力的。 4、运营网络化

物流要形成网络化,也就是说:我们要提供跨地区的综合物流服务,这需要在物流网络化建设上进行相应的投资。 5、示范效应 提供服务的同时,要让别人看到自己,认识自己,接受自己,当有确定的物流需求时,我们可购入一些车辆,租用一些场所。在投资车辆上我认为要投资在市内配送的小型车辆上,因为长途车辆在高速或国道上运行,到达城市后它也进入不了市区,它起不到小投入大效果的作用,社会影响力较小,真正大家能够看到的是市内配送的小型车辆,影响面比较大,它可以说是公司做成的车体广告的效果,同时它是现实终端配送的必要工具。 6、品牌效应 目前的物流市场运价竞争异常激烈,各个物流企业间的价格差距是比较大的,实际上这也是品牌上的差距造成的,也就是市场对各个物流企业的认同度的差异,在制造品牌过程中,我们一方面夯实营运基础,对内加强管理,对外实现控制,另一方面,通过媒体,举办、参加一些知名的物流界活动,在同行业间树立形象,我们要让客户认识我们,让同行中知道我们。 四、技术 我们需要自己拥有自已的物流系统及开发技术能力,凭此作为行业操

作标准和对外服务承诺的依据。我们需要对物流各流程整体控制的管理信息系统,凭此作为整合第三方物流市场的手段工具。 五、公司管理 1) 筹建物流管理队伍 投资是一项经营人才的业务,我们要以最快的速度组建一支在物流领域具有专业知识的人才队伍,他们在(物流操作、物流营销、物流资讯收集、公共关系、人事管理等各种有影响的岗位上具有直接的技术与丰富的经验。我们要以最少的人数担任公司各类职务,这项工作要立即由人力资源部门着手办理,或先从组建人事部门开始。 我公司目前已有的人员从事过社会性物流,企业内部物流,物流的高级化操作,物流理论研究,物流的资本运作,有着丰富的实际经验。 2) 股份分配 投资方与经营者享有不同的比例分配,同时对公司每一名正式员工都应有按不同的职务分配相应的股份 六、组织、协作及对外关系 1)内部组织机构图:

(略) 2)联合运营 我公司并不是独立运作,与各社会物流公司有着广泛深入的联系,将在“某某的物流交易平台”下由进行物流配送,统一使用标识,相互促进,协调发展 3)第三方协议 我们同为数众多的物流供应商建立战略伙伴关系,填补实体方面的空白,因为任何一个物流公司要想在物流领域完全自己操作是不太可能的,换句话说是在技术、组织与资金上是不经济的,与他们签定协议,向我们提供优惠的价格。 七、场地与设施 我公司总部可设在市区写字楼,将操作地设在大型的货物分散地和批发基地,销售网点在和城区及经济开发区,并随业务发展程度不断进行扩建,在初期准备成立 1 个货物分散中心, 4 个销售网点,货物分散中心及销售网点需要仓库、装卸及包装设备,销售网点需要市内配送车辆。 设备项目 数量

场地设备(货物配送中心) 1个点 销售网点 配送车辆 2吨车型 5台 金杯车型 4台 工作人员 司机 9人 营业员 30人 管理人员 5人 八、风险 任何一项目或投资都会有来自各方面的风险,包括管理方面、市场状况、技术能力和财务状况,对于我公司来说,我们的风险来自:网络系统的开发及应用效果,现有的员工对此操作模式的熟练程度,客户资源数量,以及市场的某些不确定因素,设备采购及人员招聘上的某些不确定因素等。 我们开展物流交易的电子商务平台的业务成功与否,取决于对上述可 4个点

能产生的各不确定性因素的防范,我们发布企业内部规范,制定各环节操作的流程,与业务发展相匹配;我们相信我们有能力适应物流市场中各种各样的需求,并不断拓展开发业务,依靠先进的在线服务方式,顺利完成物流一体化操作,并在未来1至2年中成为此行业操作规范的标准,竞争的最高境界是制定行业标准。 我公司的主要发展目标是要做出物流交易的电子平台,要成功的做出代表这个行业的最高质量水平的产品和最高质量水平的服务,并为市场所接受,这就是我们的生命线,即我们成功的重要条件。 随着我们国家经济的高速发展,各企业对物流操作的水平要求也越来越高,对真正的物流需求也将越来越大,所以通过对目前此项目的市场销售量和需求预测可以大大降低项目的投资风险。 第三章:市场分析 一、市场介绍 我国物流起步晚,受经济发展的影响,以及政策限制我国的物流相对

落后,主要表现如下: 1、 第三方物流市场需求不足,服务水平有待提高 1)受传统计划经济体制的影响,我国相当多的工商企业仍然保留着"大而全"、"小而全"的经营方式,从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成,多数企业内部各种物流设施的保有率都比较高。同时,大多数工商企业也缺乏对现代物流的认识,使用第三方物流服务的意识不强,从而使我国的第三方物流市场需求不足。 2) 物流服务方式和手段比较原始和单一。虽然我国已经有多达70万家称之为"物流公司"的企业,但他们中的多数由于服务意识不强、技术水平落后、专业人才匮乏,大都只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务,而不能提供物流信息、库存管理、物流方案设计等增值服务以及完整的物流解决方案。 3) 物流企业规模过小,服务能力不足。我国从事公路货物运输的经营业户有274万家,平均每个经营业户拥有的运营车辆仅1.43辆;具有全国服务网络、能够提供全程全网服务的企业凤毛麟角,更谈不上提供全球范围的服务。

2、 物流基础设施尚待完善 1)交通运输基础设施总体规模仍然很小,按国土面积和人日数量计算的运输网络密度,我国仅为1344.48公里/万平方公里和10.43公里/万人,远远落后于欧美等经济发达国家。 2) 能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施还比较缺乏,严重影响着物流集散和运输效率的提高。 3)运输结构矛盾比较突出,各种运输方式尚未形成合理分工关系,市场范围交叉严重,在同类货源上进行盲目竞争,使得各种运输方式不能合理地发挥各自的优势。 3、 物流技术装备比较落后 1)装备水平仍然较低,各种运输方式之间装备标准不统一,物流器具标准不配套,物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效地衔接,在一定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的提高,影响了运输工具的装载率、装卸设备的荷载率以及仓储设施的空间利用率。 2)企业物流信息管理水平和技术手段比较落后,缺乏必要的公共物

流信息平台,订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息服务功能较弱,制约了物流运行效率和服务质量的提高。 二、目前物流市场分析 目前的物流市场比较混乱,各种性质成份的物流公司在充斥着市场,现在的物流市场从准确意义上讲,还不能叫物流市场,只能叫运输、配送、仓库、它们在某一运输方式上、某一运输路线上、某种车型上或某一区域进行着低价位竞争和低水准的竞争; 我们认为,在今后几年,物流市场将会出现几家大型企业,市场整合速度将加快,谁在物流信息技术上占主导地位,谁的资金雄厚,谁的整体调控能力强,谁的市场份额将会越大,我相信影响这种变革的主要力量是来自经济发展增长,来自于各企业物流意识的提高,致使有些低层次竞争的企业将没有市场,在这个领域发展前景看好的是信息化、规模化。 我们的市场定位是面向高级物流需求的客户,目前这个市场已经处于快速发展状态。 我们的项目由于所处位置得天独厚,有能力与物流商相互合作共同打入现有的高端市场,使合作具有该市场的优势。

目前该领域面对的最大的问题:一是物流信息技术的高低;二是对下级物流商的整合能力。 三、第四方物流服务特点 第三方物流缺乏使整个供应链与技术真正地一体化联接的策略。虽然第三方物流增加了组合操作,但是还是把主要精力集中于运输和仓储。企业物流外包经常是提供一次性的缩减,而非企业所期望的持续性节约方法,如何达到企业管理所期望的目标,以建立真正一体化的供应链来促进业务操作和提供所需的服务,并保持效益的持续增长,成为更多企业关注的重心,我们要成为一个集中管理自身资源、能力和技术并提供互补服务的供应链综合解决办法的企业或组织。我们成功关键在于为客户提供最佳的增值服务。 第三方物流公司存在地域上和所处行业特色的差别,它的局限性很大,不能够完全适应目前的物流市场的客户对物流各种各样的需求,第三方物流要提供全面物流服务的话,要付出包括场地、车辆、人员方面的投入,其结果是不合算的,因为每个单纯的物流资源都会存在不足或过剩,做为第四方物流要针对它们的这样局限性,提供完整、全面的物流服务,我公司要在各地成立分部,构织全国物流网,通过资源整合,把这个不利因素消除,我们要做的就是这个整合。

第四方物流为第三方物流提供广泛的服务,包括:技术、供应链战略技巧,市场销售能力及规划管理的专长,它们之间的关系是一种合同式的联合结构形式上的市场联盟。与第三方物流公司之间进行合作,利用各自的能力和销售市场运作供应链。 四、目标市场 目前我国真正提供物流交易电子平台的公司还不多见,各物流公司都是通过原始的业务开发方式,效率不高,忽视网络销售方式, 目前大部份企业在使用原有的物流供应商的服务,我们可以从我们系统的优质品质以及快速配送服务,激发他们接受我们服务的欲望。 我们认为能够接受物流高级化服务的客户应首先是电子行业 五、销售策略 我们将依据客户各种需求、地域分布、销售模式等不同因素,采取积极灵活的定价方式,计划通过网络及多种渠道进行推广,这些渠道包括网络直销生成物流订单、上门服务、及建立服务销售体系等。

第四章:竞争对象分析 已删除 第五章:产品服务 一、产品品种规划 我们的产品是高品质的物流服务,并做到持续改进,以保证服务质量,我们推出该产品服务的品牌,搞质量标准经营。 二、未来产品和服务规划 我们未来的发展目标是该行业的标准,做到该行业标准制定的企业,特许联盟的品牌单位,最终将逐步脱离实际物流操作,而是该行业标准的制定企业,将提供物流相关服务,如车辆采买、加油、在储代销、

仓单质押性质的信贷等业务。 三、形象包装 形象对客户来说尤为重量,我们的企业形象要独特,并在客户的心目中建立理想的形象,初期公司的人员素质十分重要,因为我们的发展方向并不是实际的仓储运输,而是物流的系统整合; 四、服务与支持 我们建立针对客户的服务维护系统,向所有客户提供系统服务,这个服务体系将保证我们销售及运作的顺利完成,并使客户满意,利用系统及时反馈和调节我公司的服务策略,以快速解答客户问题,采用电子方式进行服务与支持,这样可以有效地节约时间,这些服务主要使用电子邮件和自动电子邮件确认服务等等。 五、营运特点 1、关系契约化 通过合同等形式规范物流经营者与我们的业务关系,以契约或合同来管理提供者的物流服务活动及其过程,以合同的形式来明确各物流联

盟参加者与我们之间权责利的相互关系。 2、服务个性化 不同的物流消费者存在不同的物流服务需求,根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。 3、 功能专业化 我们所提供的是专业的物流服务,从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平,这既是物流消费者的需要,也是我们自身发展的基本要求。 4、管理系统化 这是满足运行和发展的基本要求,促进物流管理的科学化,提高物流效率和物流效益,我们要具备技术上的先进性和经济上的节约性,现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最低的综合成本满足顾客需求;做为物流公司来讲,其所追求的最高境界应该体现为物流企业对于其所面对的可控制资源与可利用资源最大限度上的合理化开发与利用。发展物流服务业务,可以不需要拥有多少设施和装备,更

多的是进行策划、组织和管理。选择具有一定规模的生产或加工企业(客户),针对现有物流管理提出各种可选择性方案,并说服客户由本企业来进行全部或部份的物流管理工作,这就要求我们要有一个能够具备整合力度的系统,这个系统一定要及时性,局域网肯定不行,公司对员工要进行培训和在相关设备、教育的投入。 5、建立物流电子信息系统 现在物流最大的阻碍是物流信息的管理,在物流服务的过程中,要实现了信息实时共享,如果一个物流企业自身解决不了物流信息的传递问题,那它始终达不到物流高级化,这也是物流作业企业要规模经营,网络化运作,信息沟通的必要手段,通过信息传递的及时,减少物品在物流环节中不必要的停滞,加快物品流通速度。 我们要办成属于物流行业,但又有别于纯物流行业同时也不是信息咨询业的企业。 第六章:市场与销售

一、市场及运营思路 首先建立物流信息系统 现阶段我国物流作业企业的最大弱点即缺乏规模经营、网络化运作,信息沟通成为其很大的障碍。物流企业,通过信息技术方面的投资,完善企业信息系统建设,可加强物流组织过程中的信息处理功能,为物流活动的开展提供强有力的网络化信息支持,借助信息技术,利用电子商务技术整合企业现行的业务流程,通过多种方式走规模经营、网络化的道路,迅速扩大企业的规模。 开展以高速公路为主的省级间快速集散运输服务,并形成全国物流网络 现在的汽运已不可能再是单点运输、吨公里0.5元计费,必须要有运输网络,开展往返运输才有利可图,才能有竞争力。为突出汽运的“门对门”特点,也必须要搞网点建设,先建点,后联线,再织网。 形成运输上的优势,拉动仓储上的需求, 虽然物流最大营利点是在运输配送上,但仓库是开展物流活动的依托,只是组织,管理、调节物流活动的据点。另一方面为客户提供物流的全方面服务,以客户为导向,在为客户提供全面物流服务的同时完善自我的物流体系。

确立品牌战略,充分发挥品牌效应,获取良好效益。 树立物流发展的精品名牌意识,严格制定各项物流质量标准,才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段,设计创造物流服务的精品名牌意识,严格制定各项物流质量标准,设计查物流服务的精品内容、名牌项目。最后要强化物流技术与管理人员素质培训,建立优秀的物流人才队伍,确保企业名牌战略的实现。 发展大型客户,整合社会上现有的物流资源, 大型企业的物流网络多数是单向的,目前情况是很多企业并没有充分利用它开展往返运输,因为这不是它的主营业务,对于为它提供物流服务的物流企业来说,也并没有完全能够开展这项业务。 研究分析大型生产、销售企业及大型物流企业,确定它们的需求,尤其要了解它们的产品流向,着重解决它们的返空问题,作为生产性企业,它不会想解决物流企业的回空问题,它只会考虑它的产品销售;而作为物流企业,尤其是一般型企业,它的网络建设并不健全,所以在这方面有很大的需求和利润空间,我主张同行业之间主要应是合作,而非竞争,今后在全国各地设点,也不是设传统的物流公司,而应该是当地物流公司的组织者,充分发展物流的下线。在各地成立公司实质上是成立各地的物流信息的端口,构成物流的信息平台,它的主要职能应是对外部物流资源的整合与管理。

有确定客户后,根据实际情况按适当比例投入一些设施,如果在社会上能够找到提供同样服务的物流供应商,就不需要在设备上的投入,以我们客户的物流需求为导向,联合现有的社会物流企业,在全国主要省市寻找当地物流比较好的区域型物流公司,形成我们的物流网点。 在有客户的地方设立自己的分支机构,使它在一开始就具备一定的客户资源,同时开展当地的物流业务,这种办法投资少,比较稳妥,一开始就走以客户需求为导向的办法。 集中精力开展第四方物流服务 公司的总体发展方向是第四方物流公司,今后我公司将发展物流会员制企业,提供全程物流服务,主要以代理形式,输出管理和组织,形成我们的物流体系。我们要提供一般物流公司在物流操作中解决不了的问题,以实现小投入,大影响的目的。 二、市场计划 我公司将综合考虑网络直销、建立销售队伍来促进销售,与此同时,我们将致力于建立全国化的物流网络 实施步骤:

首先是市场渗透,在充分调查各环节之后进入物流市场; 其次是注意具体的销售渠道,先期把电子行业的企业作为我们的重点开发对象; 同时注意发展合作伙伴关系,寻找同行业其它企业合作的可能性; 三、定价策略 我们经营的是物流交易的电子化平台,打造物流高级化操作模式,适应我们的消费群体无论是单位还是个人都是高档次的消费者,物流的成本在电子行业中的占的成本比重是很低的,他们最注重是应该是物流质量,对于非经营性的个人来说,他如果让我们上门提送货、要的是有一定市场知名度的放心公司。 我们最终定价的原则是根据:供需情况、成本、毛利目标、市场价格形势和公认价格等综合得出。 我们将按月、季度、年度来审查价格,以保证基本利润不受损失。 四、市场推广

利用自身的各种资源来发现不同的宣传方式,使用各种各样的方法来获取免费广告宣传和促销效果。 为保证我公司产品的成功出台,需要扩大促销力度,需要特别有能力的专业化程度高的顾问、广告代理商或公共关系公司,计划在主要贸易杂志上发布广告性质的软性文章,制定综合性的广告宣传内容和推广计划。 由于我们在公共关系上的努力,我们在这一崭新的物流电子商务平台领域中提供的服务处于领先地位,使我们的声誉和产品品牌在市场各界的心目中不断提高,对我公司的发展前景与市场繁荣起到举足轻重的作用。我们将按正常的方式广泛地联系下列各部门:物流相关刊物的编辑部门,商务和地方出版机构,现有及潜在客户所在公司的主要管理人员,竞争对手,销售代表等等。再比如参加物流研讨会、新闻发布会、学术讨论会等等。 五、社会认证 社会对我公司的评价是一种重要的销售工具,它可增进我公司的社会

认可度,缩短推广周期,可找一些行业分析家、主要顾问、大学为我们的服务进行公开的支持性评论,或我公司进行国际化的质量标准认证。 第七章:财务计划 根据现有实际情况和预计投资计划,对项目财务预测如下,本计划从2003年开始, 一、销售收入预测 我们目前已有近200家小型的客户,月销售近60万元,这些客户主要以快速运输为主,快速运输的需求与普通运输不同,单位毛利高,尤其是IT产品、食品、日用品及家具类对此需求较高,平均单位毛利达到30%以上,我们现以30%计算,计划每个签约客户月销售量达到1万元,并且随着业务的开展,预计到2003年底发展10家大中型客户,每个客户月销售额达到20万/月,达到月收入达:200万元的规模。

二、初期投资量 (表1) 前资金需要预算 单位:万元 用途 金额 系统开发费用初期 100 车辆购置10万/辆*9辆 90 流动资金垫支垫付 200 广告宣传费用(3个月) 30 共计 420

三、每月费用支出 (表2) 每月固定营运费用 单位:万元 人员工资 司机(9人) 营业员(30人) 管理人员(5人) 车辆费税:500元/月*9台 车辆燃油:1500元/月*9台 通讯费:(含员工手机费) 车辆维修:200元/月*9 场地租金: 金额 1.35 7 3 0.45 1.35 2 0.18 3

水电费: 200元/月 0.1 合计 18.43 (表3) 项目 销售收入 长途运输支出 营运费用 利润 每月利润 金额 200 140 16.93 43.07 单位:万元

商业计划书是一种商业构思。一家创业型企业在预测营业收入时,会遇到太多的未知因素,很少有哪个创业者能够准确地算出实现其目标需要投人多少资本和时间。 上述的财务分析只说明在物流操作方面,不会有亏损,但我们决不会停留于在这个层面上,这只是我公司进行物流深层次业务的基本手段工具,在我公司真正拥用这一整合工具时,最大的利润来源将是用我公司可控的物流来实现的、先于物流之前的商流和资本流。 第八章:总论 在社会进步、经济飞速发展的同时,现代物流科学的发展,为国民经济和企业的发展带来巨大的经济效益,越来越受到人们的高度重视,面对强大的内外部竞争压力,物流企业的出路在何方?有一点可以肯定,物流业必将沿着综合化、规模化、网络化、现代化的方向发生巨

大的变革。可以预见,物流业将成为我国经济发展的一个新的经济增长点,发展物流事业既符合国情又具有广阔市场,我们抓住机遇,以崭新的物流形象展现在行业面前。 目前市场竞争更加激烈,物流水平的高低是今后竞争胜败的一个重要因素。为满足业务发展,增强公司实力,我公司诚信对外招商融资,利润共享,希望与有识之士与我公司共同打造物流高级化的行业品牌。其中专业理论知识内容包括:保安理论知识、消防业务知识、职业道德、法律常识、保安礼仪、救护知识。作技能训练内容包括:岗位操作指引、勤务技能、消防技能、军事技能。 二.培训的及要求培训目的 安全生产目标责任书 为了进一步落实安全生产责任制,做到“责、权、利”相结合,根据我公司2015年度安全生产目标的内容,现与财务部签订如下安全生产目标: 一、目标值: 1、全年人身死亡事故为零,重伤事故为零,轻伤人数为零。 2、现金安全保管,不发生盗窃事故。 3、每月足额提取安全生产费用,保障安全生产投入资金的到位。 4、安全培训合格率为100%。

二、本单位安全工作上必须做到以下内容: 1、对本单位的安全生产负直接领导责任,必须模范遵守公司的各项安全管理制度,不发布与公司安全管理制度相抵触的指令,严格履行本人的安全职责,确保安全责任制在本单位全面落实,并全力支持安全工作。 2、保证公司各项安全管理制度和管理办法在本单位内全面实施,并自觉接受公司安全部门的监督和管理。 3、在确保安全的前提下组织生产,始终把安全工作放在首位,当“安全与交货期、质量”发生矛盾时,坚持安全第一的原则。 4、参加生产碰头会时,首先汇报本单位的安全生产情况和安全问题落实情况;在安排本单位生产任务时,必须安排安全工作内容,并写入记录。 5、在公司及政府的安全检查中杜绝各类违章现象。 6、组织本部门积极参加安全检查,做到有检查、有整改,记录全。 7、以身作则,不违章指挥、不违章操作。对发现的各类违章现象负有查禁的责任,同时要予以查处。 8、虚心接受员工提出的问题,杜绝不接受或盲目指挥; 9、发生事故,应立即报告主管领导,按照“四不放过”的原则召开事故分析会,提出整改措施和对责任者的处理意见,并填写事故登记表,严禁隐瞒不报或降低对责任者的处罚标准。 10、必须按规定对单位员工进行培训和新员工上岗教育; 11、严格执行公司安全生产十六项禁令,保证本单位所有人员不违章作业。 三、 安全奖惩: 1、对于全年实现安全目标的按照公司生产现场管理规定和工作说明书进行考核奖励;对于未实现安全目标的按照公司规定进行处罚。 2、每月接受主管领导指派人员对安全生产责任状的落

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